我が家の春の車買い替え騒動2018、
最後は軽自動車編です！
正直、最近のでっかい軽って高いですよね。
フル装備で250万とか。
それこそほかの記事で触れたルーミーなんかの
普通車が余裕で買えるレベル。
軽自動車ですよ？所詮（失敬）
そこまで出せますかね！？
普段使いには小回り利いて便利だけんども・・・
そこで今回の比較条件。
- ホンダかダイハツかスズキの中で。
- 200万円以下である。
- 広大な室内空間。
- キビキビよく走る。
- スライドドアー必須。
- 燃費も良けりゃそりゃいい。
- もちろん！顔重視。
- スズキは嫁さんが拒否症なので。
- 販売No.1のホンダは顔がキライ。
でもノーマルのN-BOXならいいかも。 - 候補に入れてたムーヴキャンパスは未婚の女性がターゲット。
そんな感じで絞っていったら
タントとN-BOXしか残らなかった汗
では調べていきます！
タントの特徴
去年のモデルチェンジで
各社大きく風貌が変わりましたね。
チェンジ前はスペーシアカスタムが
一番好きだったんですが、
新しいやつはどうも。。。
自分の感覚が時代の流れについて行ってないんですね。
そんな中タントはいい意味で
従来のデザインを継承しつつ正当進化した形というか。
というとあまり進化してないように聞こえますが。
特徴:
- ミラクルオープンドア
- スマートアシストⅢを装備
- 広い室内空間
- 両側スライドドア
・ミラクルオープンドアについて
なんたって奇跡ですからね。
その開放感たるや凄まじいものがあるんでしょうね。
ただそこまで開け放つ時はあんまりないかも。
・スマートアシストⅢについて
身内にすぐぶつける人がいるので必須かも。
・広さについて
ただ広いだけならN-BOXに軍配。
けど、レイアウトや広く見せる工夫で
感じ方は違うと思うので最終的には好みですよね。
まあこのクラスの車で狭いと感じる人は
あまりいないのではないでしょうか。
・両側スライドドアについて
もうこれは必須装備。
燃費性能について
カタログ値26〜28キロ。
実燃費15〜16キロといったところでしょうか。
グレードはどれがいい？
自分が乗るなら断然カスタムですけど
嫁さんが乗るんで、ノーマルタント。
ノーマルのシートは撥水加工がしてあるそうで
こぼしたりもらしたりもどしたりする
ウチにはもってこい。
グレードはXかGか。
基本はXでGには
アルミホイール、メッキグリル、右側パワースライドドアが付きます。
見た目の装備はどうでもいいんですけど
パワースライドドアはほしーかな〜。
X”SA Ⅲ”が142万円。
G”SA Ⅲ”が153.3万円。
Xターボ”SA Ⅲ”が150.1万円。
うん、高い笑
N-BOXの特徴
N-BOXに関しては前述の通り
カスタムの顔があまり好きではありませんので
ノーマルが比較対象になります。
それを踏まえて特徴：
- 重量に対して燃費が良い。25～27キロ。
実燃費15～16キロか。 - ホンダセンシングの性能UP
- クラス最大級の室内空間。
- 荷室も広々。
- NAでも快適な走行性能
・燃費について
旧モデルに対する燃費ですが、かなり向上し、
タントと同等の燃費に。
・ホンダセンシングについて
こちらはスマアシⅢにはない
クルーズコントロールが標準搭載されていて
高速道路もラクチン。
・最大級の室内空間について
カタログスペックにてタントを
室内長で25㎝、高さで3.5㎝上回ってます。
・荷室の広さについて
お得意の低床技術で広々とした荷室を実現
・走行性能について
普通車からの買い替えでも不満が少ないとか。
また、ターボとNAの差が縮まり街乗りでは
違いがわからないほどとか。
残念ながら街には住んでいませんが。
グレードはどれにする？
パワースライドドアが欲しいので
G・LかG・EX。
LとEXの違いは
ほぼ助手席スーパースライドシートのみ。
あとはコンビニフックとアームレストだって。
そこにプラス10万出すかは微妙だな～。
オプションで右後側パワースライドドアにしたほうがいいかも。
お値段は
G・Lが1,499,040円
G・EXが1,596,240円
タントよりさらに高い笑笑
で、どっちにするの？
調べた結果は、圧倒的にN-BOXの勝利ですね。
さすがに売り上げナンバー1は伊達じゃない！
実際目にしたわけではないですが
ここまで差があるとは知りませんでした。
ただ、嫁さん曰く
「N-BOXはみんな乗ってるからやだ」
だって。なんだかなあ。